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项目汽车-长城与宝马的光束汽车正式成立的时间仅仅只有两年

京沪高铁上市首秀

『長城與寶馬成立合資公司「光束汽車」』

長城與寶馬的光束汽車正式成立的時間僅僅只有兩年。從目前來看,雙方在資本投入、市場預期、製造體系搭建、未來產品規劃、雙方文化磨合等方方面面的細節仍需要更多的時間去敲定,光束汽車未來發展如何我們也將繼續保持關注。

就在近日,多篇外媒報道引發國內汽車媒體對於「光束汽車」的關注。據外媒相關報道稱,源於中外文化差異以及對項目具體細節的不確定性,寶馬已經取消派駐寶馬工程師赴中國參与光束項目的長期計劃,光束項目或存在一些問題。但隨着長城與寶馬的相繼回應,上述傳聞的真實性則有待考證。

據悉,早在2016年4月時,長城與寶馬就簽署了合資合作的保密協議,而在2018年7月份,在中德兩國政府總理的見證下,長城與寶馬正式簽署了合資經營合同,並成立雙方各持股50%的光束汽車;隨後的8月份,長城與張家港市人民政府簽訂整車合資項目投資協議,標志著光束汽車正式落戶張家港。

「光束汽車項目進展順利,項目團隊在各個領域取得了眾多成果,雙方股東對此項目充滿信心。」就在「長城與寶馬光束項目或存隱憂」的傳聞出現之後,長城迅速給出了回應。而除了長城之外,寶馬也對外宣稱不會對傳聞進行回應。

『光束汽車落戶張家港』據此前曝光的信息顯示,光束汽車項目總投資達51億元人民幣,其張家口工廠未來的計劃年產能則達到了16萬輛。光束汽車首款車將會是一款續航里程500km以上的純電動緊湊型SUV,並於2021年投產,而第二款車型則是MINI純電動版車型。

『MINI純電動版概念車型』實際上,除了長城與寶馬的光束項目之外,眾泰與福特的合資項目、江淮與大眾的合資項目、吉利與戴姆勒的合資項目等進展均較為緩慢。在中國汽車市場增速下滑、新能源汽車補貼政策退坡、政府放緩新能源汽車項目審批節奏等大環境下,任何一個新項目都面臨著不小的難度。

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