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下降调整-调整之下中国汽车产业的发展机会和风险都会明显的增大

中秋节

中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平

新能源和智能網聯將驅動汽車行業變革

今年汽車行業市場增速負7%-8%,當下中國汽車進入全面開放期,價格下壓仍將繼續。中國汽車企業進入增長的波動期,調整之下風險加大。

中國汽車將經歷一個四到五年的平台期,調整之下中國汽車產業的發展機會和風險都會明顯的增大。當下,中國汽車進入技術的突破期,行業加速調整,技術不斷突破,在這個黎明前的轉折點,唯有廣泛合作才能開拓新未來。

長安汽車執行副總裁劉波當下汽車產業正經歷着「放血」求存的切身之痛。中國品牌市佔率不斷下降,抗風險能力和競爭力較弱。中國汽車產業經歷着高速向高質量發展轉變的陣痛,在這一輪新舊動能調整之期,中國品牌面臨著一系列新的挑戰、新的變化。只有能夠積極應對新挑戰、迅速轉型,同時具備強大體系能力、基礎實力的企業,才能存活發展。張凱

汽車產業是強周期的行業,中國汽車產業的「回調」是產業本身規律使然。新能源和智能網聯兩大關鍵技術將驅動汽車行業變革。為了迎接好這種挑戰,在消費的限制層面、技術法規標準出台方面的政策應該能夠更加具有中國特色,此外,在汽車產業新的發展時期,汽車行業要攜手合作、抱團取暖。

唯有廣泛合作才能開拓新未來北京汽車集團有限公司黨委副書記、總經理張夕勇

未形成真正核心競爭力的企業必將消亡

傳統車企 下一步棋該怎麼走?

當下中國汽車產業確實是煎熬的,且下降的勢頭還將繼續。除此之外,企業的利潤在下降、庫存在增加;經銷商出現嚴重的資金問題;供應商的生存也面臨挑戰。

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