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创驰销售-长安马自达带来了次世代Mazda3昂克赛拉

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其實不僅從名字上可以看出這是一款全新換代的車型,在許多細節上,同樣有所體現。

正是基於萬事得車型獨特個性,吸引了一批忠實粉絲。因此長安萬事得通過展開特色精品戰略,迎來了銷量豐收,年銷量從2013年的6.7萬輛增長至2016年的近20萬輛。

本文首發於微信公眾號:汽扯扒談。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

此外,中島徹也表示以次世代萬事得3昂克賽拉為開始,未來長安萬事得將投放更多萬事得第七代的產品,進一步加速品牌提升的步伐。」

長安萬事得汽車有限公司執行副總裁 付遠洪

長安萬事得汽車銷售分公司執行副總經理 王金海「萬事得不是以一個部件來決定整車的操控性能,而是考量了整體的連接性,萬事得希望輪胎、懸架、車身以及座椅在駕乘的時候實現最的自然狀態,而SEB懸架就是為了實現這一目標其中的一部分」王金海說道。

可以說,次世代Mazda3昂克賽拉對於萬事得而言是至關重要的,其在國內市場的銷量將決定今年下半年萬事得甚至未來幾年的業績走勢。對此,長安萬事得汽車有限公司總裁中島徹在接受「汽扯扒談」採訪時表示:「我們希望通過這款車型的投放取得質和量的突破,從而讓企業更上一個台階。」

不過,仍有不少消費者對這些改變產生了擔憂,特別是之前的獨立懸架全系換為現在的「SEB蝶形仿生后懸結構」。對此,長安萬事得汽車銷售分公司執行副總經理王金海解釋,萬事得的「SEB蝶形仿生后懸結構」並不是傳統意義的「扭力梁結構」,它所用的材質,以及懸架本身的造型來說,都是屬於萬事得獨有的專利技術,和普通的半獨立懸架有非常大的區別。

長安萬事得汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理 及川尚人

最後付遠洪表示,無論如何長安萬事得的價值向上、品牌價值向上這條路我們一定會堅持。

中島徹表示:「在這個過程中最重要就是要把萬事得的品牌價值和產品價值正確傳遞給客戶,這是非常關鍵的。而且萬事得的價值營銷策略也不僅僅在中國市場做,在萬事得所有在售的全球其他各個海外市場,都在統一做品牌價值營銷。」

服務方面,王金海表示:「長安萬事得會非常穩健的去做好客戶的服務工作,不是說要去做特別多的噱頭,而是要深入到客戶的用車場景裏面去做我們的每項工作。」

有了明確的營銷策略,長安萬事得還需要通過銷售網絡和售後服務,向消費者進行觸達。王金海表示:「長安萬事得將從經銷商、服務兩個層面進行突圍。」

但是長安萬事得常年只有CX-5和昂克賽拉兩款創馳藍天車型「闖天下」,銷量主力昂克賽拉也已多年沒有大的革新,市場吸引力逐步減弱,迫切需要全新「進化」。終於在2019年的成都國際車展上,長安萬事得帶來了次世代Mazda3昂克賽拉。

他表示,這是結合結合整個萬事得的產品群,綜合考量而進行的命名。「我們叫它次世代,是因為伴隨着這款新產品的投放,長安萬事得即將進入新的時代,同時這款車型也代表着未來我們產品的趨勢。」

次世代MAZDA3昂克賽拉出自於全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECURE創馳藍天車輛構造技術」平台,配合了萬事得專利技術「SEB蝶形仿生后懸結構」,採用升級版「SKYACTIV-G創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機」和「GVC PLUS加速度矢量控制系統升級版」。

首先就是次世代MAZDA3昂克賽拉的設計,新車首次搭載萬事得「魂動2.0」設計哲學,其次動力和操控更是給我們帶來了不少驚喜,而這也是馬粉最為期待的部分。

長安萬事得汽車有限公司總裁 中島徹

定價要讓用戶覺得值寒冬之下,不少車企都面臨著嚴峻的生存壓力,長安萬事得也概莫能外。因此,如何平穩度過寒冬,是目前擺在長安萬事得面前的一道難題。

16年前,萬事得將延續40餘年的Familia/323轉型,推出了萬事得3/Axela。與同級別產品相比,萬事得3/Axela具有較強的操控功底,因此也贏得了不少消費者的青睞。萬事得3在長安萬事得投產之後,也成為了萬事得品牌在中國的符號性產品。

經銷商層面,保證整個體系的健康持續發展是十分重要的。為此,長安萬事得將在布局經銷網絡開始,就制定了「少商家,多網點」的布局戰略,保證投資人沒有盲目擴張。「只有和我們理念一致的投資人,才能夠加入到這個體系來。多網點是為了更方便快捷的服務客戶。」王金海認為現在市場正處於調整期,必須要做到經銷商和主機廠共同持續的健康發展,才能夠把這個階段挺過去。

作為萬事得全新世代產品群首發車型,萬事得對這款產品產品充滿了信心,對此,長安萬事得汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人表示:「今天伴隨着新產品的亮相,我們相信在接下來的9、10、11月到年底之前長安萬事得的銷售整體會有逆轉。」

對此及川尚人表示:「萬事得的目標並不是希望以低價來吸引客戶,而是以產品吸引客戶,讓客戶覺得這款車對他來說非常有價值。」因此萬事得近幾年在全球一直在倡導價值營銷。

此懸架非彼懸架很多時候,大部分品牌在推出一款新產品的時候大家都會用全新一代或者新一代之類的名字。但是萬事得這一次卻用到了次世代這個名詞,在談及命名緣由時,長安萬事得汽車有限公司執行副總裁付遠洪表示:「我們要把產品價值傳遞給終端市場,那傳遞價值的時候,名字尤為的關鍵,一個好的名字能夠更快的連接客戶,引起共鳴。」

萬事得3昂克賽拉現款車型售價11.29-16.29萬元;而在成都車展,次世代Mazda3昂克賽拉公布預售價12.59-17.89萬元。在目前市場形勢,以及新車動力沒有變化情況下,價格直接上漲1萬多元,這必將會引起消費者對於「漲價」質疑。

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