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吉利动力-我们此次重点体验星越PHEV的操控表现

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單靠車型布局顯然不足以打動消費者,技術實力才是硬道理,吉利PHEV車型搭載吉利智擎PHEV技術,基於吉利自主研發的P2.5架構打造,高效節能且有助於空間合理布局。日前,我們藉著吉利插混家族媒體品鑒之旅杭州站的機會,一次性試駕了5款吉利PHEV車型,主辦方還準備了途觀L PHEV、帕薩特PHEV、雷凌雙擎E+等混動車型,以便進行對比試駕。我們此次重點體驗星越PHEV的操控表現,順便解決了一個疑問,同為PHEV插混版SUV,星越PHEV與途觀L PHEV,誰的操控表現更硬氣。

● 動力先天優勢顯著對於星越PHEV而言,官方將其定位為高性能運動SUV,因此星越PHEV側面採用大胆的溜背式處理,不同於一些含蓄的設計手法,眾所周知吉利在設計方面注重美感,即便是溜背式設計效果也足夠和諧,所以久看之下也不會感到乏味。

● 安全標準高於行業除了解決消費者關心的操控問題,吉利PHEV車型對於安全性同樣照顧到位,三電系統開發過程中遵照高等級安全標準,比如對於電池系統的檢測方面,吉利檢測要求更為苛刻,碰撞測試行業標準包含7項測試,而吉利採用多達24項測試標準;電池燃燒測試行業標準為5分鐘,吉利卻堅持長達30分鐘的燃燒測試。以全方位高於行業標準的測試要求,打造更為安全的新能源車型,真正對於消費者的用車安全負責。

所以試駕星越PHEV可以打消我們對於插混系統的顧慮,其操控表現已經與途觀L PHEV這種合資插混SUV旗鼓相當,但是星越PHEV勝在價位更實在,並且配有HUD抬頭顯示、BOSE音響系統等高級配置,官方還提供至高8000元金融貼息、5年免費車機流量等福利,很顯然其性價比遠在合資對手之上。

星越PHEV系統中匹配的7DCTH混動變速箱傳動效率可達97%,這一數據超過了普通的8AT變速箱。所以星越PHEV在動力基礎配備上,已經達到了足夠出色的水準,難免讓人對於它的動力表現抱有更多期待。

當然對於這個結果,許多消費者認為這正是自主品牌的優勢所在,真跑起來就未必比得過合資車了。星越PHEV在動力上搭載1.5TD+7DCTH混動系統,發動機與變速箱均屬於吉利與沃爾沃共同研發的成果,其中1.5TD發動機的賬面數據已經超過2.4L動力。再加上電動機的輔助動力,整套動力系統擁有190kW的最大綜合功率,以及415N·m的綜合最大扭矩,而對比車型途觀L PHEV在基本動力參數上,155kW的最大綜合功率,以及400N·m的綜合最大扭矩,確實不如星越PHEV的綜合表現強勢。

● 行駛質感媲美合資如果你此前沒有試駕過插混版SUV,那麼本着先入為主的看法,或許認為它的操控表現自然比不上傳統的燃油版SUV,實則不然。星越PHEV自起步開始就相當輕鬆,依靠電動機驅動可以避免燃油發動機的遲滯表現,而後深踩油門可以感受到發動機介入工作,整個過程銜接自然,並沒有明顯的頓挫感,只是動力反饋更加強勢靈敏,給予駕駛者更多的操控信心。

此次我們的試駕路段包含一些蜿蜒山路,前面星越PHEV的加速表現已經發揮出了一定的實力,而通過這些路況較差的山路時,可以發現星越PHEV並沒有因為偏向性能的定位,而忽略了消費者對於舒適性的更高追求,即便是以較快的速度經過顛簸路段,星越PHEV依然可以保持車身穩定,不至於出現明顯的左右搖晃,並且對於顛簸起到出色的過濾作用,一趟試駕下來,車內的駕乘人員都對於這種安心的感覺連連稱讚。

眼看2019年即將落幕,許多朋友回想起年初立下的各種小目標,比如還差入手一台新車,但是對於生活在上海、杭州等限購、限牌城市的朋友而言,買車就避免不了為上牌一事犯愁,入手新能源車就成為了一條「捷徑」。

時至今日,如果還認為新能源車型的品質與技術不夠過關,這種看法確實屬於蠡酌管窺,畢竟通過這次試駕吉利PHEV車型,我們明顯感受到其與合資車型之間,至少在動力操控上並無明顯差距,反而擁有更厚道的配置,以及給力的福利政策,選擇吉利PHEV車型,這條購車「捷徑」就算是走對了。

作為積极參与新能源車市場競爭的一員,吉利旗下新能源車布局覆蓋面之廣,確實使其在這場競爭中佔領更多優勢。截至目前,單在PHEV插混車型這一細分領域,吉利已經擁有嘉際PHEV、博瑞GE PHEV、繽越PHEV、帝豪GL PHEV、星越PHEV等多款主打車型,覆蓋轎車、SUV、MPV的不同車型定位。這就意味着,只要你對於PHEV插混車型感興趣,那麼總能在其中選擇到合適的一款。

而變速箱則是錦上添花的存在,換擋表現擁有出色的平順性,我們在試駕過程中嘗試着感受變速箱的頓挫感,只是這種感覺微乎其微,對於整個操控過程又再添一份好感。

在重點試駕星越PHEV之外,我們也趁此機會體驗一下其餘四款車型的實力,整體感受就是吉利PHEV車型動力操控夠穩,從起步到加速都符合我們的預期,行駛質感不輸對比的合資車型,能量回收過程中也不會影響到車輛行駛的平順性,以保證這種平順性為基礎,在此之上最大程度的回收能力,因此可以理解吉利PHEV車型的節油表現如此出色,要知道我們試駕的星越PHEV百公里加權油耗低至1.2L,燃油版SUV再低的油耗表現,在星越PHEV面前也不堪一擊。

而星越PHEV車內做工則向著豪華水準靠攏,以大量真皮材質配合縫線處理,融入一定的鍍鉻飾條,基本上豪華車該有的內飾質感,星越PHEV同樣照顧到位,按鍵在精緻設計與布局之外,阻尼調校也恰到好處。所以單從靜態角度而言,星越PHEV在途觀L PHEV的面前,也具備足夠的競爭底氣。

當然星越PHEV也支持純電動駕駛模式,續航里程可以達到80km,相比之下途觀L PHEV僅支持52km的純電動續航,星越PHEV至少可以保證我們的日常通勤需求,一兩個工作日之內上下班代步僅依靠純電動行駛,也屬於一種省錢環保的選擇。

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