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软件交付-天际汽车正在着手做新能源二手车管理方面的工作

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向東平認為,造成新能源汽車保值率偏低的因素有很多,但最重要的因素是目前新能源二手車整體價值鏈處於比較粗獷的狀態,用戶在購買新能源汽車兩三年後,需要升級換購配置的時候,甚少對整體車況進行維護,而車企也沒有將售後服務進行有效地管理。

據向東平透露,天際汽車將聯合多家二手車服務公司和第三方平台,對需要回購車輛的車況、價格等方面進行評估。

日前,天際汽車在2019廣州車展上發佈了「新服務」戰略,意在針對當前新能源汽車售前、售中、售後領域提供多項服務。「消費者對於新品牌及其產品還剛開始接觸,在接受新品牌、新產品等方面還有很多顧慮。」天際汽車董事CMO向東平對《每日經濟新聞》記者表示,希望通過新服務戰略,消費者可以安心地體驗和使用ME7。

新車體驗一年可回購天際汽車推出的「新服務」戰略具體指的是「ME享計劃」,用戶加入「ME享計劃」可獲得「1天免費試享」、「1年尊享用車」、「1年品質洗車」、「1年上門取送車」服務。其中,1年尊享用車是指天際ME7尊崇始發版用戶在使用車輛1年內,如果不想再繼續使用該車型,天際汽車可對用戶使用的車輛進行回購。

雖然目前新能源汽車市場仍在增長,但消費者對續航里程、充電設施、新能源汽車保值率等方面仍有顧慮,新能源汽車產業鏈中不少企業也在尋求突破口,打消消費者的顧慮。

ME7明年一季度交付天際汽車在推出一系列售後服務保障后,成本高昂,能否跟上服務節奏成為其繞不過去的問題。「好的服務是『海底撈式』的服務,成本或許不高,但重要的是服務態度和服務細節,天際汽車會在服務方面提供靈活做法,而不是重投入。」據向東平透露,天際汽車的上門取車服務或與滴滴代駕合作,便捷性和快捷性要比自營提升很多。

「軟件帶來的實時成長性是天際汽車和其他造車新勢力形成差異化的競爭力量,我們軟件開發團隊佔整體研發團隊的一半,通過不斷分析用戶的個性化及新的訴求,未來軟件開發能夠實現更多功能及價值。」牛勝福認為,作為一家造車新勢力,如果軟件不具備核心技術,後續交付后的風險很大。

據了解,ME7於2018年11月正式對外發佈,目前籌備上市已有一年之久。據天際汽車相關負責人透露,ME7已經進入批量試生產階段,2020年第一季度將正式向用戶交付。

「天際汽車正在着手做新能源二手車管理方面的工作,未來用戶或可以在天際汽車認證的體系中對整體車況進行維修、保養升級。」向東平表示,由於車企自身擔保,所以天際汽車回購比一般二手車商回購的估值要高。

截至10月,國內新能源汽車市場月銷量出現「四連降」。不過,從前10個月的銷量數據來看,新能源汽車市場仍在增長。數據顯示,前10個月,我國新能源汽車累計銷量為94.7萬輛,同比累計增長10.1%。

事實上,目前天際汽車推出售前到售後等服務戰略背後是在為ME7交付做準備。ME7是天際汽車旗下首款純電動SUV,綜合工況續航里程為530km,預售價格為36.68萬~38.18萬元。

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